Вы читаете текстовую версию Разбора
Помните загадочную историю пропавшего с радаров сухогруза Arctic Seа?
Как всем миром на протяжении месяца искали бесследно исчезнувшее судно с российскими моряками на борту. Корабль потом нашли, но даже спустя 15 с лишним лет, мы так и не знаем, что же с ним произошло на самом деле. По российской версии, Arctic Sea захватили пираты, чтобы завладеть грузом пиломатериалов и потребовать выкуп за экипаж. Но по другим версиям, судно могли многократно захватывать спецслужбы разных стран мира – Британии, США и даже Израиля – с целью предотвратить… А вот что именно предотвратить – об этом сегодня и поговорим.
Вот, что мы знаем точно. Судно Arctic Sea под мальтийским флагом с 15 российскими моряками на борту в июле 2009 года следовало из Финляндии в Алжир. По официальным данным – с грузом обычного леса. 28 июля Arctic Sea при прохождении пролива Па-де-Кале произвело радиообмен с береговой службой Великобритании. Это был последний подтвержденный обмен сигналами. 30 июля судно будто бы отправило координаты из Бискайского залива у берегов Франции. Но в пункт назначения, где Arctic Sea должно было оказаться 4 августа, так и не прибыло.
Информация об исчезновении сухогруза стала публичной лишь 9 августа – сообщил об этом морской журналист Михаил Войтенко. Но к этому времени корабль уже разыскивали морские службы разных стран. А еще через пять дней судно было замечено недалеко от Кабо-Верде. 17 августа, министр обороны РФ Анатолий Сердюков отчитался тогдашнему президенту Медведеву, что Arctic Sea найден. По его данным, судно было обнаружено сторожевым кораблем российского ВМФ «Ладный» в Атлантическом океане в 300 милях от островов Кабо-Верде. Помимо 15 россиян, на борту находились 8 посторонних, которых российская сторона объявила пиратами.
Вот что тогда сказал прессе Сердюков. «Находившиеся на нем 8 человек – не членов экипажа – взяты под стражу. […] Эти люди, сославшись на неисправность своей лодки, поднялись на борт «Арктик си» и, угрожая оружием, потребовали от экипажа беспрекословного выполнения всех их распоряжений». Сердюков отметил, что пиратами были граждане России, Латвии и Эстонии.
Какие распоряжения давали экипажу злоумышленники, неизвестно. Известно лишь, что после исчезновения с радаров судно сменило курс и направилось не в Алжир, а в сторону Кабо-Верде.
Еще сильнее запутало официальное сообщение МИД РФ. Там заявили, что когда сухогруз был настигнут «Ладным», капитан заявил, что это вообще северокорейское грузовое судно «Чендин-2». В этот же день Посольство России в Пхеньяне обратилось к северокорейской стороне для проверки заявления капитана. Там ответили, что «Чендин-2» находится в одном из ангольских портов, поэтому российский капитан явно что-то путает.
Но зачем капитану врать? Есть, что скрывать?
Дело пошло дальше, и уже 20 августа Басманный суд Москвы выдал санкции на арест всех восьмерых подозреваемых. С гражданством этих лиц все оказалось еще интереснее, чем говорил Сердюков: среди пиратов один был гражданином Эстонии, двое – россияне, один гражданин Латвии и четверо – вроде бы как лица без гражданства. 25 августа года российский МИД сообщил, что 11 членов экипажа из 15 и 8 пиратов прибыли в Москву для проведения дальнейших следственных действий. При этом четверо членов экипажа остались на борту Arctic Sea в сопровождении нескольких военнослужащих со сторожевого корабля «Ладный». Якобы для несения вахты.
Первичный досмотр корабля, проведенный – я подчеркну – россиянами, не выявил на нем подозрительных грузов. При этом сотрудники СК РФ несколько дней препятствовали доступу представителей мальтийской морской администрации на борт. На судно их допустили только 11 сентября. Но даже после завершения следственных действий российские военные не покидали Arctic Sea. Например, 24 сентября власти испанского порта Лас-Пальмас отказывали судну в швартовке как раз из-за присутствия на нем российских военных, притом что следственные действия официально были завершены еще 16 сентября. Необычное, скажем мягко, поведение наших служб!
Морской журналист Михаил Войтенко, который первым написал в СМИ об исчезновении Arctic sea, позже делился своей оценкой событий. «В случае с Arctic Sea, – говорил Войтенко, – российская сторона, освободив, так сказать, судно, берет его под свою юрисдикцию, окружает железным занавесом секретности и держит в океане месяц с лишним».
Я отлично помню эти публикации Войтенко на страницах «Новой газеты», где я тогда работал. И помню, что вскоре после всех этих высказываний журналисту начали поступать угрозы от неизвестных людей! Из-за этого Войтенко пришлось покинуть Россию и выехать в Турцию, а потом обосноваться в Таиланде. К сожалению, зимой 2024 года Михаила не стало. Его смерть никак не была связана с таинственной историей Arctic Sea, однако вы только задумайтесь: что же там за тайна была, раз ее так яростно охраняли?
Позже, в ходе следствия и допроса экипажа Arctic Sea, выяснилась вещь, которая вообще плохо укладывалась хоть в какую-нибудь логику. Оказалось, что предполагаемый захват Arctic Sea случился 24 июля, еще в Балтийском море: тогда на судно якобы поднялись несколько вооруженных людей. Затем пираты будто бы покинули судно – а позже захватили его повторно.
Вот чем можно было объяснить такое странное поведение захватчиков? Добавило перца и заявление представителя Еврокомиссии Мартина Сельмайра, который вскоре после захвата заявил: «Эти акты, в том виде, в котором они были зарегистрированы, не имеют ничего общего с «традиционными» актами пиратства или вооруженного ограбления на море». Но кто и зачем тогда захватывал Arctic Sea?
Дальше началась свистопляска с допросами так называемых пиратов, и от их показаний вообще у любого наблюдателя пошла бы голова кругом.. Все подозреваемые настаивали, что оказались на борту этого судна вообще случайно, спасаясь от шторма, а затем капитан тупо не разрешил им сойти на берег в каком-нибудь европейском порту. И все-таки позже арестованные начали признаваться, и даже называть имена своих сообщников. Так, в деле, кроме восьми захватчиков, появилось еще несколько лиц. Это были латвийский бизнесмен Сергей Демченко, гражданин Израиля, проживающий в Эстонии, Алексей Керцбур, а также – ни много ни мало – предприниматель и экс-глава Бюро координации безопасности Эстонии Ээрик Кросс.
Бизнесмен Демченко якобы участвовал в подготовке пиратов, а позднее пытался договориться о продаже захваченного сухогруза. Алексей Керцбур также помогал организовать всю эту операцию. Ну а Ээрик Кросс будто бы был главным заказчиком захвата сухогруза. Но с какой целью?
Поначалу пираты говорили, что намеревались потребовать выкуп, а в 2011 версия изменилась, и теперь речь шла о том, что Ээрик Кросс хотел захватить судно, чтобы напугать других судовладельцев и убедить их обращаться к нему за протекцией в Балтийском море. Комментируя еще в 2010 году обвинения в свой адрес в разговоре с изданием «День за днем» – была такая эстонская газета на русском языке – Кросс заметил: «Если людей держат в российском СИЗО полгода, то после этого можно от них узнать много интересного».
Эстонские правоохранители причастность Кросса к захвату Arctic Sea тоже опровергли. В прокуратуре Эстонии заявляли: «Собранная на сегодня информация в рамках уголовного дела не говорит о том, что Кросс каким-либо образом причастен к Arctic Sea».
В итоге восемь задержанных на борту пиратов получили от 5 до 12 лет лишения свободы. Сергея Демченко, который участвовал в организации захвата, но на судне не присутствовал, приговорили к трем годам. Несмотря на латвийское гражданство, его очно судили в Москве, он признал вину и раскаялся. Суд был закрытым, и никто из участников комментарии не давал. Где Демченко арестовали, как?… Об этом мы ничего не знаем.
Ну а Ээрику Кроссу в январе 2012 года СК предъявил заочное обвинение в организации пиратства. Затем Россия обратилась в Интерпол с требованием объявить Кросса в международный розыск. И Интерпол это требование удовлетворил! Впрочем, задерживать его никто не торопился. В октябре 2013 года Ээрик Кросс был назначен советником министра обороны Эстонии и никак не скрывался. Спустя буквально 3 месяца, 29 января 2014 года, он подал в отставку. Принятое решение объяснил нежеланием ставить под удар Эстонию и ее военное ведомство. Тем не менее, и в будущие годы Кросс продолжал спокойно жить и работать в Эстонии.
В официальную версию, по которой судно захватили пираты с целью поживиться грузом, не верили многие. Морской журналист Михаил Войтенко говорил о произошедшем так:
«На самом деле версии три. Бандитское нападение, коммерческие разборки, специальная операция. Все. Все остальное вписывается в эти 3 версии. Подавляющее большинство — спецоперация».
Ну хорошо, не пираты, тогда кто же были эти люди? И почему суд над ними как над пиратами не вызвал в международном поле выраженного несогласия? Порой кажется, что под конец все вовлеченные стороны поняли: объективное расследование этого дела не выгодно никому.
И всей этой мистической истории есть возможное объяснение.
В начале октября 2009 года The Financial Times приводила мнение бывшего офицера ГРУ и эксперта по вопросам безопасности Антона Сурикова. Он выдвинул удивительно детализированную теорию, что моряки при поддержке российских спецслужб, пока судно находилось в Калининграде, могли загрузить на него боеприпасы и противотанковые ракеты, предназначенные для «Хезболлы» в Ливане. А также четыре крылатые ракеты Х-55 для бомбардировщиков Су-24 для Ирана.
В пользу этой версии говорило то, что судно действительно стояло на плановом освидетельствовании в Калининграде с 26 июня по 17 июля, за пару дней до отправки в рейс.
Но Суриков продолжал. Когда судно было впервые захвачено 24 июля, нападавшие обнаружили тайник с оружием, сфотографировали его в качестве доказательства и уплыли. По мнению Сурикова, фотографии затем могли быть показаны службам безопасности Великобритании и США, которые стремительно организовали повторный захват. Так началась закулисная торговля между государствами. Вот такая красивая и достаточно стройная версия! Но самое интересное случилось дальше: через месяц с лишним после публикации этой статьи Антон Суриков скончался при невыясненных обстоятельствах. Будто бы у него просто остановилось сердце, притом, что ему было всего лишь 48 лет.
А еще в августе 2009 года бывший командующий эстонской армией адмирал Тармо Кыутс, докладчик Европейской межпарламентской ассамблеи безопасности и обороны, тоже фонтанировал подробностями: «Странное поведение России можно объяснить только крылатыми ракетами на борту корабля. […] Под грузом древесины могла быть спрятана целая аллея крылатых ракет, потому что для их обнаружения необходимо привести корабль в порт и полностью опустошить трюм».
Морской журналист Михаил Войтенко со своей стороны высказывал идею, что Arctic Sea, наряду с перевозкой обычного груза, могло перевозить оружие для одного из африканских режимов. Прокурор Верховного суда Испании Хосе Гринда Гонсалес, известный расследованиями деятельности русской мафии в Западной Европе, считал историю с Arctic Sea свидетельством нелегальной торговли оружием на высшем уровне. В общем, все сошлись в одном: речь идет о передаче российской стороной некоего оружия некоему режиму. То ли ближневосточному, то ли африканскому.
И к слову о версии об оружии для Ирана и «Хезболлы»: есть и еще один очень интересный факт. 9 сентября 2009 года BBC, со ссылкой на «высокопоставленный источник, близкий к израильской разведке», сообщила, что к перехвату сухогруза Arctic Sea мог быть причастен Израиль, давний заклятый враг Ирана.
7 сентября того же года премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху совершал даже визит в Москву, который фактически не афишировался. В ходе этого визита он якобы предложил Кремлю самостоятельно прекратить некую перевозку во избежание публичного скандала. Информацию про тайный визит подтвердил вице-премьер правительства Израиля в интервью агентству Reuters, но он отказался рассказывать о деталях этой поездки.
Что же у нас получается? Первое: такое пристальное внимание российских силовиков к захвату судна слишком нехарактерно для операции вокруг обычных пиратов. Похоже, Arctic Sea и правда мог перевозить что-то значимое – значимое для российской стороны. При этом морские эксперты утверждают, что провести такого рода масштабную акцию по захвату судна, при которой его невозможно обнаружить, пиратам просто не под силу! Тогда кто же захватил Arctic Sea на самом деле?
По меркам разведчиков всего мира, 15 лет – это не срок для раскрытия информации о проведенных операциях. Прошло слишком мало времени для раскрытия хоть каких-то реальных данных о захвате Arctic Sea. Но если правда не выгодна никому, возможно, эта история останется тайной вообще навечно? Посмотрим, друзья. Продолжение следует.
.en.enh.svg){kind=link}